2009-09-11 10:01:11

REKLAMA

Jak ustalił „WSJ Polska”, Cezary Grabarczyk, minister infrastruktury chce, żeby w 2010 r. nastąpiło ostateczne wydzielenie PKP Polskie Linie Kolejowe ze struktur kolejowej grupy, po spłacie zadłużenia wynoszącego około 6 mld zł. W konsekwencji oznacza to późniejszą likwidację samych PKP, spółki-matki kolejowego holdingu. Jednak Juliusz Engelhardt, wiceminister infrastruktury odpowiedzialny za kolej, postanowił rozważyć, czy PKP trzeba likwidować. Pomysł nabrał rumieńców. Pracę nad nową koncepcją na zlecenie resortu rozpoczęli eksperci z Krajowej Izby Gospodarczej. „PKP miałyby stać się grupą infrastrukturalną, a przy jednoczesnej prywatyzacji spółek przewozowych, czyli PKP Cargo i PKP Intercity, wyjście PKP PLK z Grupy PKP nie byłoby konieczne” – czytamy w „Założeniach i koncepcji zmian w formule funkcjonowania Grupy PKP”. W nowej wersji PKP mają jednak być przekształcona w Agencję Rozwoju Transportu Kolejowego podobną do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad zarządzającej krajową siecią drogową. Jednak zadaniem nowej agencji nie będzie bezpośrednio zarządzanie infrastrukturą kolejową, bo tym zajmować się będzie nadal spółka PKP Polskie Linie Kolejowe, lecz m.in. programowaniem rozwoju infrastruktury i transportu w Polsce czy też podejmowaniem nowych projektów, np. Kolej Dużych Prędkości. Nowa agencja ma też być swego rodzaju pośrednikiem w transferze budżetowych i unijnych środków, które mają trafiać do kolei, oraz depozytariuszem kapitałów pozyskanych z prywatyzacji spółek zależnych, takich jak PKP Intercity czy PKP Cargo. Jednak przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury oraz eksperci KIG nie komentują tych doniesień. – Jesteśmy dopiero na początku drogi – zastrzega Józef Marek Kowalczyk odpowiedzialny w Krajowej Izbie Gospodarczej za transport. Dodaje, że ostateczna wersja dokumentu o przyszłości rynku kolejowego w Polsce będzie znana w październiku.